重庆大小盾构工程施工,诚信天下,互惠共赢
2023-03-30 01:52:02 88次浏览
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盾构施工
盾构机主要是靠VMT导向系统等系统自动进行定位导向,导向定位注意事项:
两个标段的地上导线点要进行复测;
做好联系测量,保证洞内导线的精度,隧道长度大于1.5km时要采用陀螺仪对方位角进行复核;
由于隧道管片不稳定,每次做洞内导线时要从洞外控制点向洞内重新测量,对已经测过的控制点进行验证;
VMT系统置镜点、后视点采用指导线的方式进行测量,高程用水准仪定期复核;
由于盾构施工存在一定震动,需定期验校VMT系统全站仪的激光照准;
盾构现场验收
(1)盾构现场验收应满足盾构设计的主要功能及工程使用要求,验收项目应包括下列内容:
1)盾构壳体。
2)刀盘。
3)管片拼装机。
4)螺旋输送机(土压平衡盾构)。
5)皮带输送机(土压平衡盾构)。
6)泥水输送系统(泥水平衡盾构)。
7)泥水处理系统(泥水平衡盾构)。
8)同步注浆系统。
9)集中润滑系统。
10)液压系统。
11)饺接装置。
12)电气系统。
13)渣土改良系统。
14)盾尾密封系统。(2)盾构各系统验收合格并确认正常运转后,方可开始掘进施工。
(3)盾构现场验收时应记录运转状况,并应进行评估,满足技术要求后方可验收。
在影响后配套运输系统能力的所有因素中,没有选择余地的是门吊的提升速度,考察众多门吊产品及根据实际经验,重物在自由状态下提升的速度一般不超过20M/min,运行速度一般为20-30M/min左右,由于地铁隧道标高与地面标高差一般为15-30M,因此,即使为碴车提升设置导向稳定装置,也因提升高度太短,提升平均速度提高不多,反而会使碴车定位时间延长。根据门吊的提升速度、大车小车的运行速度计算及已经实际测试过的数据,每台门吊每天的极限提升循环车数约为120车。因此,渣车容量的大小成为制约垂直运输能力的因素,渣车容量越大则垂直运输能力越大。
地铁盾构法施工单线制轨线优缺点有哪些?
由于不存在会车,单线制的轨距可达900mm或以上,列车直接进入盾构机后配套。
优点:
由于车宽仅受盾构机后配套内净空限制,在后配套内净空允许的情况下,列车车辆的车宽较宽,单辆或单列车运量较大。
轨道需要量少。轨枕材料需要量少。
轨面标高低,有利于盾构机后配套设备布置。
缺点:
对列车的容量有特别的要求。当每列列车的容量等于盾构机一环掘进的渣量时,列车循环一次时间(驶进、驶出、装渣、卸渣时间总和)不能大于盾构机两个循环时间,否则将会使盾构机在一个掘进循环中停机等待一次。也就是说,在每台盾构配两列车,每列列车的容量等于一环掘进的渣量的情况下,单线制轨线只能适于区间长度为2000米以下的隧道的出碴运输(设机车平均速度为8kw/h)。当每列列车的容量小于盾构机一环掘进的渣量,例如,盾构机一环掘进的渣量由两列车运出时,列车重车驶出及轻车驶入的时间总和,即为盾构机一环掘进中停机等待的时间。例如,设列车平均行驶速度为8km/h,当运距为1000m时,盾构机一环掘进中停机等待的时间为15分钟。因此,单线制轨线只适应于短区间隧道施工。
不利于应付突发故障和事件。
工序的适应性差,当工序脱节时,难以临时调度弥补。
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盾构机工作原理揭秘盾构机,全名叫盾构隧道掘进机,是一种隧道掘进的专用工程机械,现代盾构掘进机集光、机、电、液、传感、信息技术于一体,具有开挖切削土体、输送土碴、拼装隧道衬砌、测量导向纠偏等功能,涉及地质、土木、机械、力学、液压、电气、控制、
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盾构法施工条件(一)盾构法施工适用条件与施工准备(1)适用地层范围:除硬岩外的相对均质的地质条件,应该注意的是,广州等地区已经有采用复合盾构施工软硬不均地层的成功经验。(2)隧道埋深:隧道应有足够的埋深,覆土深度不宜小于1D(洞径)。采用压
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用吸污车将两检查井内淤泥抽吸干净,两检查井剩余少量的淤泥向井室内用高压水枪冲击井底淤泥,再一次进行稀释,然后进行抽吸完毕。 截污 设置堵口将自上而下的个工作段处用封堵把井室进水管道口堵死,然后将下游检查井出水口和其他管线通口堵死,只留下该段
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玻璃钢电力管与其它管道相比搬、运要比金属钢管和水泥管轻松、方便。施工安装简便,既省时又省力;随着玻璃钢电力管材料的出现,PVC波纹塑料管容易老化、抗冲击力差的致命弱点因此得到了取代;弯曲弹性模量好,完全解决了金属钢管易腐烂、无扭曲弹性的缺点
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玻璃钢电力管具有耐腐蚀能力强、绝缘、非磁性、耐酸、耐碱、阻然型抗静电等性能;玻璃钢电力管耐水性能好,可在潮湿或水中长期使用不变质;玻璃钢管由于玻璃钢的特定性能,玻璃钢电力管使用寿命长;玻璃钢电力管施工方便,在抢修特定工程时,效率尤为突出,是
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现在许多的先进机器代替人工工作,不仅能够保证工作进度,还能节省许多的劳动力。挖掘隧道是一项大工程,不仅要求弧度和高度符合车辆的要求,还要对隧道里面进行安装电路和各种器材。盾构机就是一种专门挖掘隧道的大型工具,工作人员的在隧道里面的各项活动,
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施工准备1. 前期调查(1)施工前,应对施工地段的工程地质和水文地质情况进行调查,必要时应补充地质勘察。(2)对工程影响范围内的地面建(构)筑物应进行现场踏勘和调查,对需加固或基础托换的建(构)筑物应进行详细调查,必要时应进行鉴定,并应提前
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降水排水 使用泥浆泵将检查井内污水排出至井底淤泥。将需要疏通的管线进行分段,分段的办法根据管径与长度分配,相同管径两检查井之间为一段。 稀释淤泥 高压水车把分段的两检查井向井室内灌水,使用疏通器搅拌检查井和污水管道内的污泥,使淤泥稀释;人工
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现在许多的先进机器代替人工工作,不仅能够保证工作进度,还能节省许多的劳动力。挖掘隧道是一项大工程,不仅要求弧度和高度符合车辆的要求,还要对隧道里面进行安装电路和各种器材。盾构机就是一种专门挖掘隧道的大型工具,工作人员的在隧道里面的各项活动,
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通常对市政下水管道疏通流程依次为:降水排水、淤泥稀释、吸污、截污、高压清洗车疏通、通风、清淤。步,排污管道疏通工人首先将检查井内污水排出至井底淤泥,然后对需要疏通的管线分段,采用管径与长度分配, 相同管径两检查井之间为一段。第二步,使用高压
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市政污水管道清淤、管道疏通是为了保障城市日新月异发展的同时。为一座城市提供可靠的保障,为了城市在梅雨季节的时候不发生城市内涝,道路积水,小区及各场所发生污水外溢,道路淹水等各种紧急情况,所以我们提倡各城市排水管理部门提前做到防范于未然,及时
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利用高压清洗车,或者人工牵引,推拉等方法把管道内淤泥清理到管道外,然后运到指定地方,如果管道需要清理到无淤泥情况,就要反复清洗管道内壁,可以用管道检测CCTV可视影像拍摄画面,看管道内部情况,以达到了解管道清淤情况。用于不同深度和管径的雨水
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管道疏通为一般养护性工作,通常定期执行,以保证市政管道的日常运行。保证排水管道淤积达到国家对管道养护的要求。即管道中淤积厚度不能超过管径的20%。管道清洗一般是为了检测或修复等特殊目的,对管道进行专门的针对性的工作,管道清洗通常要求清洗后管
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施工单位应该根据实际工程的特点以和企业文化,制作更详细的可视化技术交底资料一、盾构施工前准备措施 地铁盾构施工通常采用土压平衡盾构机进行施工,始发与到达是盾构施工的关键;1.盾构始发和接收时,通常要对端头土体进行加固一般的加固方法采用:素连
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玻璃钢电力管标记:玻璃钢电力管标记表示方法:DBJ DBJJ 或DBS 其中D表示电缆用导管;B表示玻璃纤维;J、JJ表示机械缠绕工艺,S表示手工缠绕工艺,规格用公称内径*公称壁厚*公称长度表示;产品等级用环刚度(5%)等级SN25 SN5
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施工单位应该根据实际工程的特点以和企业文化,制作更详细的可视化技术交底资料一、盾构施工前准备措施 地铁盾构施工通常采用土压平衡盾构机进行施工,始发与到达是盾构施工的关键;1.盾构始发和接收时,通常要对端头土体进行加固一般的加固方法采用:素连
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问:顶管施工中如何有效防止地下管线破损?答:顶管施工中要想有效防止地下管线破损,需要在顶管施工前由我单位牵头,与各相关部门联系,确认顶管施工范围内是否有管线通过;在确认后,及时调整顶管施工路线和高程,以避开管线相交;如在顶进过程中发现异常情
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利用高压清洗车,或者人工牵引,推拉等方法把管道内淤泥清理到管道外,然后运到指定地方,如果管道需要清理到无淤泥情况,就要反复清洗管道内壁,可以用管道检测CCTV可视影像拍摄画面,看管道内部情况,以达到了解管道清淤情况。用于不同深度和管径的雨水
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为保证地下管道疏通作业的,防止发生急性中毒事故,有关单位应采取以下几项措施: 地下管道疏通作业中有时尽管采取了积极措施,但仍会有一些不因素无法排除。按规定穿戴好各种防护用品就可以避免这些危险因素对人的伤害。在作业中,主要是要正确佩戴防毒面
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非开挖拉管施工步骤 技术准备 1、非开挖拉管施工地下现状管线勘查 根据非开挖施工工程所能提供的工程现场地下管网资料,对现场地下管网进行复查,准确掌握地下各种管线和其他基础设施的分布及埋深,为导向孔轨迹提供准确的设计依据。 2、非开挖